Shaam还称Omio将巩固其在欧洲大陆的地位,一季度

来源:http://www.fengfeiyuan.com 作者:澳门新葡亰平台游戏 人气:63 发布时间:2019-10-08
摘要:总部位于德国的交通平台GoEuro开始实施全球业务扩张战略,在南美、亚洲和美国增加票务库存,并扩大客户群。 中新网5月11日电近日,携程公布的业绩显示,受益于现有机票业务的扎实

总部位于德国的交通平台GoEuro开始实施全球业务扩张战略,在南美、亚洲和美国增加票务库存,并扩大客户群。

中新网5月11日电 近日,携程公布的业绩显示,受益于现有机票业务的扎实运营、快速增长的新业务等,携程交通票务实现持续强劲增长。其中,地面交通一季度整体收入增长超过100%,海外租车业务同比增长近300%。

己亥年春运渐进尾声。对于许多中国人来说,每年这都是一场激烈、紧张而又充满期待的“战役”,尤其在网站抢票刷票更是分秒必争。其实,客观来说,中国人购买火车票的痛苦主要集中在节假日。相比之下,在有着悠久铁路历史的英国,购票的烦恼则是一个日常问题。不过,去年10月起,一家中国团队为英国市场研发了一个互联网购票平台TrainPal,解决了需求痛点。《环球时报》记者近日专访该团队负责人时发现,欧洲火车票务预订领域有可能是值得中国企业关注的新蓝海。

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“国际化”促强劲增长

英国是世界上铁路历史最悠久的国家,用一句他们自己曾经的名言来说就是,“当别的国家还有奴隶的时候,大英帝国就有铁路了”。不过,200多年的悠久历史也为今日英国铁路留下不少问题。

作为这一计划的一部分,GoEuro还将更名为Omio,它选择这个名称的部分原因是两个“O”代表一段旅程的起点和终点,同时也代表了与初始品牌名的微妙联系。

根据财报,2017年第一季度交通票务营业收入为29亿元人民币,同比增长48%。

最大的一个问题就是,英国铁路运营体制改革不理想。尽管铁路基础设施是国有,但其运营服务却是私有,这就导致在英国这样一个面积不大的国家,却同时有二三十家公司运营铁路客运服务,车票种类多达上千种,每种还是浮动票价,购买起来非常不方便。这一市场痛点亟待解决。

GoEuro的CEO兼创始人Naren Shaam表示,在上述的三个地区中,首先加入哪个市场将取决于地面交通供应商现有技术的熟练程度以及是否可以有效整合。他希望在2020年年初可以选出第一个市场和确定产品概念。

地面交通方面,包括火车票预订,汽车票预订和租车业务,第一季度整体收入增长超过100%。并且,这些业务也都在加快他们国际化的步伐。其中,火车票和汽车票业务均已拓展到中国以外的地区。此外,海外租车业务目前已在全球有超过500家供应商,一季度业务同比增长近300%。

TrainPal项目负责人韦入溥在接受《环球时报》记者采访时表示,英国的火车票购买起来相当麻烦,“比如仅从伦敦到伯明翰,就有三家公司运营。然而,这么多公司却没有任何一个全国官方中枢性的统一购票平台,而是各公司在各自的网站上提供预订服务,十分麻烦。这就为第三方业务提供了极好的市场机遇,即打造一个汇集所有票务供应商信息的统一平台”。

除了欧洲以外地区的发展,Shaam还称Omio将巩固其在欧洲大陆的地位,比如增加在葡萄牙、爱尔兰和北欧部分地区以及西欧的服务范围,增加更多的长途车票供应商。

据了解,携程在大交通业务上的国际化布局已成为携程出境游业务继续保持健康的增长势头的重要原因。

此外,英国火车票价也一贯以昂贵着称。比如从伦敦到剑桥,距离不过100公里左右,乘车时间大约1小时,但单程就需要25.1镑,超过200元人民币。而且,英国有一个很特殊的现象,那就是直达票在经济上不一定划算:比如从伦敦买到某地,再从某地买到利物浦,要比从伦敦直接买到利物浦的车票便宜得多,所以人们也有“拆票”出行的经济动力。

他称:“以靠不属于任何全球分销系统的区域巴士公司连接起来的小村庄为例,我们希望为这些村庄提供简便的一键式手机购票体验。”

就在线机票预订市场看,投资天巡后,携程机票业务在国际化上得到进一步地补强。加上此前在全球5000多个机场的布局,携程机票的国际化动态已然成为市场关注的焦点之一。

韦入溥表示,基于这一需求,TrainPal可以通过算法,为乘客寻找把一段直达车票“拆”成两张的方法,这样可以平均省下30%-40%的费用。据他们统计,此前省钱幅度最高的情况,是以“拆票”形式购买从伦敦到利物浦的票,竟然节约了89.1%的车费。

Shaam表示其还将继续提高产品在单次交易中往返多式联运路线的能力。他称:“我们如今已经提供了这种服务,但这是票务系统中一种很复杂的产品。在全面扩展该服务之前,还需做更多的创新。”

2016年12月,携程正式对外公布了对英国旅游搜索巨头天巡的投资。“天巡的比价做得很好,是一个很好的全球性品牌,这个公司也非常有雄心。携程和它有很多互补的技术,他们的品牌和比价功能能帮我们加强这方面的服务。”携程CEO孙洁说。

大卫·奈特西奥斯是一名在伦敦工作的保险经理。他告诉《环球时报》记者,类似这样帮助乘客选择车票并“拆票”以获得最经济出行计划的服务非常少,他很高兴看到有产品填补这一缺口。

Shaam表示其长期目标是为消费者创建一个更自然的搜索预订程序,而且该程序是按照客户需求设定的,而非交通模式。

优质服务助消费者幸福出行

据韦入溥估算,英国一个国家的火车票市场总额已超过百亿英镑,如果按照5%-8%的佣金,单纯在预订上的收入可达几亿英镑,而如果考虑整个欧洲,这个市场的大小则在近千亿欧元左右。“整体来看,欧洲不仅铁路基建发达,而且彼此间联通程度很高,民众经常乘火车进行跨国旅行,市场基础很好。”她告诉《环球时报》记者,几年前欧盟出于反垄断目的出台法案,允许私营企业进入各国交通领域,也为类似TrainPal这样的第三方业务打开更大的市场空间。

他表示:“我们的指导思想是,未来的旅行计划将与今天完全不同,人们可直接搜索目的地,而不是火车站和机场。消费者无需排队购买纸质机票/火车票,也无需为同一旅程的不同阶段单独购买机票/火车票。交通服务会满足人们的一切需求。”

携程大交通敢于一直“国际化”的底气在于:早已在服务领域构筑了坚实的“护城河”。

Shaam还称Omio将巩固其在欧洲大陆的地位,一季度业务同比增长近300%。在欧洲做第三方票务生意,中国企业和其他国家的企业相比有什么优势?又应该注意哪些问题?韦入溥表示,首先,相比他国企业,中国企业的背后是欧洲日益看重的庞大中国市场,欧洲企业很希望通过这些平台带来更多中国游客预订欧洲火车票的流量,因此会更有和中国企业合作的积极性。

Omio成立于2013年,拥有2,700万月度用户,已在全球15个国家展开全面经营,而且可识别18种语言。

近期,针对机票预订业务等,携程在威海建立了一个新的服务联络中心。这是继上海、南通、信阳、穆棱等地之后,又一个专注于服务的呼叫中心。

其次,中国铁路客运系统的发达已为全世界所承认。2018年,中国铁路完成旅客发送量33.7亿人次,即平均每天900多万人次要乘火车出行,这在欧洲已可以算是一个“大到可怕”的数字。在这种情况下,欧洲合作伙伴普遍对中国企业在处理巨大客流量方面的能力和技术有信心。

去年10月,Omio为这一发展计划融资了1.5亿美元,而且不到一个月后,该平台就在其系统中增加了渡船搜索和预订功能。

“该中心采用在线客服这种比较新颖的客服模式,不仅提升了服务效率,也为用户带去方便。”携程CEO孙洁在财报发布后的电话会议中介绍。

最后,如果用户在欧洲本土的一些订票网站上订火车票,会在票价以外被收取手续费和服务费。但中国企业带着中国市场的逻辑去经营,一般可以接受只通过车票供应商提供的分销佣金来赚取利润,而不收用户费用。而这使得中国企业相对更具价格优势。

Shaam称:“尽管目前Omio的财务状况良好,但网约车、共享单车和共享汽车等市内交通公司的融资金额已达到数十亿美元。城际交通系统虽已成为一个大型市场,但其融资金额与市内交通相比还很少,所以要打通单一产品的全球交通,需要更多的资金。”

孙洁还透露,携程将继续推出多交通工具联运产品,让用户能以更低的成本连接更多的城市,使出行更加便捷。今年,携程上线了汽车-火车的联运,主要针对很难坐火车直接抵达的低线城镇。而截至2016年年底,携程的“机票+火车”预订组合能够连接中国的225座机场和93个没有机场的城市。

韦入溥提醒称,在欧洲运营火车票预订生意一定要注意,欧洲对隐私保护的要求极其严格。所有业务流程必须符合相应标准,比如客户的各类数据必须以加密的形式储存,如果要调用需要极其严格的权限等。“所有在欧洲发展的中国互联网企业,都需要严格遵守这一点。”

目前,携程的大交通业务还“瞄准”了二、三线市场,尤其是中西部地区,以挖掘市场潜力。近期,携程就与呼和浩特白塔机场达成了合作,就资源共享、大数据合作、中转联运等达成了合作。

可以想见,未来,随着携程大交通部门在国际化及二、三线市场的发力,业绩将不断得到市场的肯定与认可。

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