转型升级可跳出汽车产业变革的深水区,汽车行

来源:http://www.fengfeiyuan.com 作者:最新资讯 人气:116 发布时间:2019-10-09
摘要:在科技革命浪潮下,人工智能领域在近年迎来大爆发。在不同产业中寻求落地时,汽车似乎成为了践行互联网+人工智能最值得期待的行业之一。随着《新一代人工智能的发展规划》的发

在科技革命浪潮下,人工智能领域在近年迎来大爆发。在不同产业中寻求落地时,汽车似乎成为了践行互联网+人工智能最值得期待的行业之一。随着《新一代人工智能的发展规划》的发布,更是明确将人工智能产业提高到了国家战略层面。

原标题:关于新能源汽车,车企大佬们在全球汽车论坛说了啥?

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12月18日,由腾讯汽车主办的第二届全球汽车AI大会上,腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群总裁汤道生在发言中表示,随着产业技术升级以及用户消费理念、消费模式的改变,必然带动生产制造、交通管理上的升级,以及出行生态的全方位变革。智能车载系统让汽车变得更聪明、让驾车体验更舒适,大数据和AI技术让汽车产品设计和生产制造更高效,未来路网协同系统建设让城市交通更智能。“谁抓住这一波技术浪潮,谁就能把握住发展机遇。例如奔驰、宝马、福特等车企,已经将定位从传统的车商升级为‘移动出行服务商’。

当下,科技革命的浪潮正在席卷全球,互联网技术、新能源技术、新材料技术的集中爆发,使整个科技生态、商业生态、社会生态都在同时发生着深刻的变革。汽车行业如何在变革的时代塑造行业的未来?

2019中国汽车重庆论坛开幕全体会议会场 张世钊摄

长安汽车总裁朱华荣在演讲中表示,之前互联网企业无法颠覆传统汽车产业,改变是通过多方合作完成的,而人工智能正在全面颠覆汽车产业。“汽车正在从交通工具转变为大型的智能平台,新的商业模式正在加速涌现。”

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华龙网-新重庆客户端6月7日9时讯2019中国汽车重庆论坛日前在重庆悦来国际会议中心举行,针对那些正在重塑的汽车工业技术,王侠、徐留平、朱华荣、蔡速平、冯兴亚、李克强观点鲜明,备受关注,为中国汽车产业创新图强各抒己见。

汽车产业链正在面临商业生态的重构,具体来说,第一是“硬”的概念向“软”的概念转变;第二,带来新的盈利模式,新业态将为汽车市场带来30%的盈利提升;第三,随着出行服务产业的发展,品牌的概念会被颠覆,汽车厂商可能将被去品牌化;第四,竞争的主体多元化。

6月5日,2018年全球汽车论坛在重庆开幕,这也是全球汽车论坛连续第四次选择重庆召开。据介绍,本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题,旨在展现数年间以及未来汽车产业的新变化、新趋势。作为当下最为火热的新能源汽车产业,则成为了嘉宾们讨论的重点。

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朱华荣还提到,在汽车“新四化”中,智能化比新能源更具有生命力,因为汽车的智能化是消费者需要、产业愿意跟进、政府支持的,而新能源是三方的博弈。

“无论是对新造车势力还是资本进入还是在原来的传统企业,我认为挑战和机遇都是并存的。但造车新势力经过未来3-5年的淘汰,90%成为先烈是大概率事件。新势力造车不要老想着颠覆传统,融合发展才是出路。”长安汽车总裁朱华荣在现场发言中表示。

中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠出席2019中国汽车重庆论坛并发表主题演讲 张世钊摄

然而,整个行业对智能汽车尚且没有官方的标准定义,但其窗口期已经缩短到了一年。威马汽车合伙人、CTO闫枫认为,要想在新赛道上取得先机,就必须做好三个新,一是打造新产品,二是引入新商业模式,三是推动新组织文化变革。“只要传统车厂能做到这三个新,它就是新势力,而如果现在大家认为的新势力厂商做不到,那它也不是新势力。”

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澳门新葡亰平台游戏,王侠:转型升级可跳出汽车产业变革的深水区

在谈起新造车势力的压力时,蔚来用户发展副总裁朱江表示,新势力造车企业最后能存活下来的不过两三家,这是商业的规律,竞争无处不在。然而这种正向的竞争对于整个行业深刻的推动、变革,其实最终对于消费者来讲是有益的。

长安汽车总裁朱华荣

汽车产业正经历着最坏的时代,但也是行业最好的时代。从当下来看,在“新四化”的浪潮下,汽车产业的变革已经进入到了深水区。中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠认为,传统燃油车将由增量竞争转向存量竞争;其次,技术变革的大潮让汽车成为各种新技术最大的试验场。新势力从与传统车企争夺资本、争夺人才、争夺注意力,转到了争夺消费者购买的关键时期。对整个汽车行业来讲,只会加速淘汰落后产能,加速产业结构调整和转型升级的步伐。而汽车行业面临四个共性问题:首先,如何寻找新增量、打造新动能?其次,新技术能否转变成新价值?第三,新势力能否扛过黎明前的黑暗?第四,新生态能否落地生根并有序运行?

对于智能汽车来说,目前最大的卖点之一就是自动驾驶技术的突破。全球著名白帽黑客、安全专家Charlie Miller与Chris Valasek就如何保障自动驾驶汽车安全这一话题共同发表了主题演讲。他们认为,保护汽车不受攻击的最好办法就是研究可能的供给方式和规律,这将有助于安全人员去描绘一个保护车辆安全的蓝图。“更为重要的一点在于,对汽车自动驾驶功能来说,有一些方面是有可能受到攻击的比如功能代码,但对于汽车实现完全的、管理员级别的控制是很难的,这就需要汽车企业给予我们更多的信任。”

朱华荣总结行业当前面临的四大挑战,包括政策变化的不确定性、产业竞争的恶劣性、技术迭代的复杂性和消费转换的多样性。具体来说,国际社会局势变动,全球政治环境影响到中国政策与行业海外布局;国内政策细则未定,政策迭代将产生长远影响;搅局者与投资者的进入扰乱商业逻辑,对未来过度承诺、对用户不负责任,影响地方政府对汽车产业的判断和决策,应当依靠充分的正当竞争实现优胜劣汰。与此同时,新能源汽车存在多种发展路径,不能错过任何一个机会;对需求、消费方式、商业模式的转变都急需企业积极应对。

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在自动驾驶的技术基础建设方面,美国高通公司中国区董事长孟樸在主题演讲中表示,5G和人工智能的技术正在融入汽车领域,通过高速、低延时的移动通信,和超大计算能力的引入,将重新定义人们的出行体验。在驾乘安全方面,5G技术将帮助实现汽车与万物互联,并且通过C-V2X的商用部署、及精准定位、高清地图等技术,将大大提升驾驶的安全性,同时缓解交通压力,提升出行效率。

目前,汽车产业正处于前所未有的大变革时代,互联网、物联网、人工智能、云计算、云服务、大数据等新一轮信息通讯迅速融合,新技术、新业态不断涌现并蓬勃发展。北汽集团副总经理蔡速平指出,未来,汽车将是新能源的、共享的、互联的以及快速迭代升级的。“这是从人、车、资源三者相互和谐统一发展的角度,对每一个全球化汽车企业提出的转型大命题。”

中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平出席2019中国汽车重庆论坛并发表主题演讲 张世钊摄

除此之外,出行智能化、网联化,电动化和共享化,号称新“四化”,缓慢但持续地推动出行市场的增长,正从根本上改变交通生态。而AI是这一切的关键技术,而AI的潜在价值则通过这四者释放出来。也成了2019年的一大趋势,在此领域中也将出现一波具有强大竞争力的玩家。广汽集团执行委员会委员、移动出行项目组组长蒋华表示,车厂做出行是必然的一个趋势,除了安全,还有就是考虑怎么样把出行能够覆盖到所有的群体。模式上,主机厂与互联网出行平台以车位纽带建立合作关系,主机厂从出行生态上盈利。

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徐留平:创新能够度过汽车产业转型的阵痛期

时值技术大潮汹涌而至,冲击着百年汽车产业随之变革,培育新动能、改造旧动能亟为迫切,在新一轮科技革命和产业变革中,汽车产业中必将形成推动经济社会发展新动力,新技术、新产业、新业态、新模式随之而生。

北汽集团副总经理蔡速平

100余年汽车发展史,其实质就是凝聚着科学、技术、管理等不断创新突破,不断集成融合的发展历程。当前,汽车工业正面临着又一次巨大变革时期,其中的关键变革因素,除了消费者推动外,主要驱动力还包括新能源汽车、智能网联技术、新材料技术和人工智能等四大板块。中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平说,当下汽车产业的变革和转型正处于阵痛期,处于新产业形态的孵化和塑造期,同时也是旧产业形态的一个淘汰期。这个时期也许是5年,也许是10年。通过这个时期,中国汽车行业可以从大到强。而在这个过程中,创新无疑又一次站到舞台的中央,成为这一次竞争的核心问题。

2019年4月17日,科技出行产业内容服务平台亿欧汽车将主办“新动能时代 · GIIS 2019第二届智能网联产业创新峰会”,与引领汽车行业发展的风向标企业共迎产业新趋势,共创美好生活。

蔡速平介绍,北汽作为新能源汽车的先发者和主力军,早在去年已经开始了全面新能源化为主要特征的“引领2025战略”。包括服务生态全面新能源化,产业布局全面的新能源化,产品技术全面的新能源化,技术路线三线并举,发展主体的全面新能源化,由北汽新能源向所有集团产品扩展。

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在智能化方面,北汽启动了Nova PLS 智能战略,以智能制造+智能网联+智能坐窗三大领域为突破点,同时加强与行业伙伴的横向技术合作。他还表示,人才是行业的基础,在新的形式下,汽车人才也被重新定义。新型人才需要更加开阔和前瞻的全球视野,所以北汽放眼全球人才市场,引进具有互联网思维的复合型人才。

长安汽车总裁朱华荣出席2019中国汽车重庆论坛并发表主题演讲 张世钊摄

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伴随技术和软件方面的飞速发展,自动驾驶技术、自动驾驶汽车、智能汽车和智慧城市等都取得了令人瞩目的进步,这同样也为汽车行业带来了新的发展机遇。

朱华荣:关停并转将成常态坚持战略转型熬出伟大

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今年1-4月中国汽车乘用车销量同比下降14.8%,中国品牌乘用车市场占有率也从最高的40.4%下降到38.2%。造成这样的原因有两个层面的原因,宏观经济,不确定因素增加,经济增速放缓、动能减弱,中美贸易摩擦;市场层面,投资者和消费者信心不足,政策波动频繁、消费者持币观望。对此,长安汽车股份有限公司总裁朱华荣说提出三点建议:对于政策制定者来说,应该减税降费,保持政策的稳定性,不要出台短期刺激性政策,因为迟早要还的;对于行业而言,应该抱团取暖,携手前行;对于企业来说,应该坚持战略转型,熬出伟大。

本田技研执行董事玉川裕

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本田技术研究所汽车R&D中心执行董事及智能化控制开发责任人玉川裕认为,今后汽车产业的发展方向为“电动化·自动驾驶·网联+新商业”模式,客户的价值观会随着价值的多样化、产业结构变化,以及社会问题更加深刻化等因素而变化。“现在汽车业界面临多样变革,分时租赁、自动驾驶、老龄化、人工智能为代表的产业代表的变革正在产生。”

北汽集团有限公司党委常委、副总经理蔡速平出席2019中国汽车重庆论坛并发表主题演讲 张世钊摄

“AI+互联网+硬件是后续一个巨大的机会,所以我们认为AI能力是新能源汽车的新高地。”小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩在大会上说道。同时,夏珩还阐述了小鹏汽车在智能汽车开发层面的四个核心思考:高性能芯片+自主创新的软件开发、海量中国场景大数据、六维感知、系统安全设计。

蔡速平:中国汽车将离开温室回归市场

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中国汽车产业迎来发展的拐点时刻,需求趋于稳定,产业回归市场。国家实施的一系列产业政策,进口关税下调,合资股比放开等,将驱使中国汽车离开温室,回归市场。北汽集团有限公司党委常委、副总经理蔡速平说,汽车产业新四化的变革是不可逆的趋势,动力技术的电动化成为大势所趋,电动化网联化的变革初露端倪,面对变革聚焦关键领域,北汽将由领先者向引领者的转型。

小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩

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在之后的圆桌讨论中,夏珩强调了安全在人工智能、自动驾驶开发中的重要意义:“人工智能在汽车上的应用,跟其他领域最大的不同就是安全,安全一定是第一位的。因此小鹏汽车在自动驾驶开发中会从单一的场景向多个场景去拓展,从低速向高速拓展。”

广汽集团总经理冯兴亚出席2019中国汽车重庆论坛并发表主题演讲 张世钊摄

转型升级可跳出汽车产业变革的深水区,汽车行业如何在变革的时代塑造行业的未来。从人力车到马车、从内燃车到电动汽车,电动车在未来必然替代燃油车,电动化、智能化、轻量化、集成化是新能源汽车发展的趋势。现在,汽车正在升级为具备多种属性的智能综合体,新能源汽车作为一个新兴业态,不但改变了汽车行业的发展模式,还带动了出行模式的改变。在新变革下该如何定义新能源汽车的发展方向,这是需要众多车企真正需要考虑的问题。

冯兴亚:“新四化”衍生出了五大新变化

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汽车产业已经非常清晰地呈现出电动化、智联化、共享化、数字化的发展趋势,汽车产业在产品研发、生产制造、商业模式、产业生态和发展格局等方面正面临深刻变革。广汽集团总经理冯兴亚说,这种变革衍生出了5个新变化:新产品、新制造、新模式、新生态、新格局。在新产品方面,智能网联新能源汽车将引领下一代汽车产业的发展。在新制造方面,互联网、大数据、云计算与汽车产业深度融合,推动产业向高端化、智能化和集约化发展,形成新型经济形态,推动汽车产业由大到强;在新模式方面,汽车产业不断创新商业模式,造车新势力、共享出行、新营销服务模式等新业态出现,将改写传统汽车产业发展模式;在新生态方面,智能网联汽车涉及面广、技术要求高,单个企业难以形成有效竞争力,要求汽车企业必须秉持开放合作的心态,着力打造全新的生态体系;而在新格局方面,汽车产业正在发生分化,市场参与者之间竞合关系愈加复杂,传统产业格局受到挑战。

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中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任李克强出席2019中国汽车重庆论坛并发表主题演讲 张世钊摄

李克强:智能网联汽车需要中国的智能网联方案

汽车工业4.0时代的最大特点,就是新的移动互联技术和汽车产业本身有机结合形成了新的产品形态。在新的技术变革下,如果我们没做好,就可能会变得更糟糕。中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任李克强说,智能网联汽车的发展需要本地属性的产品,需要五大基础平台的支撑,而这些基础平台要从国家战略层面做好顶层设计。比如,人工智能在汽车领域其实是一个非常好的应用环境,但是90%的企业对此关注度不足20%。未来在智能网联汽车领域,智能和网联将融为一体,并导致新产品、新模式、新生态的出现,这需要行业的重点关注,尤其是要为智能网联汽车提供中国方案。智能网联汽车需要和信息安全、道路基础设施、标准设施融合,这称之为中国的智能网联方案。

总体而言,今年以来,尽管市场不断下滑,但有的车企产能利用率仍然高达90%以上,甚至个别企业超过100%,而有的车企却低于20%,甚至个别企业处于停产状态。这样的结果是意料之中的事,因为市场经济本来就是强者生存的竞技场。因此,变革进入深水区以及市场进入疲软期,对企业来讲,无疑形势更严峻,考验更严苛,但对整个汽车行业来讲,只会加速淘汰落后产能、加速产业结构调整和转型升级的步伐。

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